"Машина отличная. Жить будет!" – заявил летчик-испытатель после первого полета морского разведчика МБР-2 в Севастополе. Созданный Георгием Бериевым "в инициативном порядке", этот цельнодеревянный самолет, который газеты окрестили "летающей чайкой", а моряки звали просто "амбарчиком", стал "рабочей лошадкой" морской авиации СССР. Надежные, дешевые, простые в производстве и управлении, МБР-2 служили на всех флотах – от Заполярья, Балтики и Черного моря до Амурской флотилии и Тихого океана, а также в Погранвойсках НКВД, – и участвовали во всех войнах своей эпохи – от Зимней до Великой Отечественной и Корейской, где янки прозвали эти самолеты "чокнутыми будильниками" и "ночными кофемолками". Ведь МБР-2 применялись не только как морские разведчики, противолодочные, спасательные и транспортные самолеты, но и в качестве ночных бомбардировщиков и даже водителей радиоуправляемых торпедных катеров (как тогда говорили: "ВУ" – "волнового управления").
